Сцепка зубовых борон СШГ-23-02 предназначена для довсходового и послевсходового боронования технических и зерновых культур, разрушения почвенной корки, уничтожения сорной растительности и выравнивания поверхности поля. После прохода сцепки по полю создается рыхлый мульчирующий слой, который прерывает капиллярный подток воды из нижележащих горизонтов почвы, при этом эффективно уничтожаются сорняки.
1) Если у вас более лёгкие почвы, то вам подойдет односледная борона.
2) Если почвы тяжелые или каменистые, то лучше выбирать двухследную сцепку.
Также не мало важен трактор, под который вы выбираете борону: менее мощный трактор как правило агрегатируется с односледной бороной, более мощный - с двухследной.
1) Сцепки СШГ 23 выгодней покупать с боронками, чем отдельно, так как:
2) Без боронок, если у вас уже есть комплект и вам нужна только сама сцепка.
Сцепка зубовых борон СШГ-23 агрегатируется с тракторами мощностью от 300 до 350 л.с.
Сцепка СШГ не тонет в мягких грунтах после глубокой перепашки или в условиях повышенной влажности. На снице и крыльях агрегата установлены широкие импортные колеса и 14-ти слойные шины «Alliance». У других производителей для экономии устанавливаются колеса меньшей ширины, что зачастую может привести к срывам полевых работ, когда техника не может выйти в поле для работы по переувлажненной почве.
На сцепках СШГ 17-27 применена дуговая система опоры крыльев, что позволяет сцепке идти без рывков и отклонений при разных усилиях на крылья. При этом дуговая опора является более надежной системой перед тросовыми растяжками.
Если пожнивных остатков не много, можно работать сцепкой борон.
На всех сцепках СШГ-23-02 выполнены съемные крепления кронштейнов, что делает агрегаты универсальными. Это позволяет сделать из однорядной двухрядную или штригельную сцепку, при этом будут понесены незначительные затраты на переоборудование по сравнению с покупкой целого агрегата. В то время как у других производителей, в целях экономии затрат на производство на односледных сцепках приваривают кронштейны к раме. Это исключает возможность применения данных агрегатов с другими орудиями, поэтому аграриям нужно приобретать отдельные агрегаты и нести дополнительные затраты.
1. На сцепках СШГ применяется профильная труба 200х200х10 см из марки стали 09Г2С, поэтому конструкции крыла жесткая без применения дополнительных усиливающих ферм.
2. Узлы вращения выполнены из конструкционных марок сталей с последующей закалкой деталей, таких как оси и втулки, что увеличивает живучесть узла в разы от применения обычных сталей в производстве узлов.
Все сцепки СШГ складываются с помощью гидравлики, и тем самым переводятся из транспортного положения в рабочее и наоборот с участием одного человека.
1. Изменена стойка крепления транспортного колеса, теперь отсутствует преждевременный боковой износ шин.
2. Изменен материал для производства стремянки, теперь производится из стали 45, исправлена проблема вытягивания резьбы.
3. Покраска производится в малярной камере качественной словенской краской Helios. Данная краска имеет более высокую покрывную способность и помогает избегать «непрокрасов».
4. Теперь устанавливается зуб РЗЗ Алмаз , обладает более высоким ресурсом чем на предыдущих модификациях.
